中国气候特使刘振民：把电动车加税问题引入气变谈判对全球不利

专题：2024第十五届夏季达沃斯论坛

世界经济论坛第十五届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）6月25日在辽宁大连开幕，本届论坛吸引了来自近80个国家和地区的1600多名政界、商界、社会组织和国际组织代表参会。

当天，在一场名为“在充满竞争的世界格局中发挥气候领导力”的专题会议中，中国气候变化事务特使刘振民提到，“过去一年，中美在积极推动双边气候合作。”去年11月，中美在两国元首会晤前夕发布了《阳光之乡声明》，宣布重启气候工作组，共同承诺加速用绿色能源替代化石燃料。

会议现场，刘振民为左二主办方供图

在合作应对气候变化的同时，也需注意，中美在该领域的竞争同样激烈。今年5月14日，美方宣布将对华电动汽车关税从25%提至100%。彭博社的一篇评论认为，拜登政府此举与此前的减排努力背道而驰，推迟了对美国及全球而言殊为关键的绿色低碳转型进程。

中美在新能源产业领域的贸易摩擦是否会影响双边气候对话的进程？刘振民就该问题接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，美国同事和我说，他们会把这个问题（指对美国政府对中国新能源车加征关税）看作一个双边贸易问题。中方也并不希望美国把这个问题引进到多边气候变化谈判当中去。如果该问题介入，那么整个多边气候变化合作就会完全垮掉。

“希望美方能够认识到这种单方面的措施对全球气候变化是不利的，中国气候特使刘振民：把电动车加税问题引入气变谈判对全球不利也希望美方认识到这样的问题只能通过双边谈判解决。”谈到气候合作的前景，刘振民也坦言其担忧：“明年地缘政治局势或将更紧张。”

此次会议上，刘振民也直面中国新能源产业所谓“产能过剩”问题。今年4月初，美国财长耶伦访华期间设置“产能过剩”议题后，该问题一时成为国内外媒体关注的焦点。“我只能听到美欧国家在谈论产能过剩，但放眼世界其他地区和联合国在内的国际组织，不存在产能过剩问题，因为全球对可再生能源技术有巨大的需求。”

刘振民进一步表示，这就是为什么中方需要继续鼓励和支持新能源企业生产更多产品。中国制造业在电动汽车、电池、太阳能和风能设备方面处于领先地位，这也（在国际范围内）降低了相关产品的价格，这样的行动应该得到赞赏。

据中国生态环境部消息，5月8日至9日，中美“21世纪20年代强化气候行动工作组”会议在美国华盛顿特区召开。会议由刘振民和美国总统国际气候政策高级顾问约翰·波德斯塔共同主持。

值得一提的是，这也是中美新任气候特使上任以来的首次正式会议。今年1月，刘振民接任解振华担任这一职位，同月，约翰·波德斯塔接替约翰·克里出任美国气候特使，刘振民在6月26日的这场会议上表示，中美气候特使的初次会晤取得成功，并不代表双方的谈判有巨大突破，而是双方旨在向国际社会展示出两国真诚合作，努力推动气候合作向前的意愿。

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