南航一飞机疑似着陆擦机尾
10月21日，南方航空CZ3534航班从上海虹桥飞往广州白云，在降落白云机场时疑似发生“擦机尾”事故。据知情人士透露，该波音787-9飞机在着陆过程中发生了弹跳，副驾驶因慌张拉了反推，导致机尾擦伤。若副驾驶不拉反推或在弹起后选择复飞，此次事故本可以避免。
事故发生时，副驾驶正在进行实飞训练，机长由一位教员担任。副驾驶年龄接近30岁，曾执飞E190型小飞机多年。目前，正式调查报告尚未完成，涉事飞行员正在停飞接受调查。执行该航班的波音787-9飞机机龄为6.4年，编号为B1243。自事故发生后，该飞机未再执行任何飞行任务。
网友发帖称，此次事故疑为副驾驶提出练习无指引盲降引发。进跑道前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑道后，飞机下沉较快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，副驾驶拉出反推，飞机轻微跳起约3英尺，再次接地。机组继续向后拉杆，飞机再次接地并减速。脱离跑道后，机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自动油门断开）及TAILSTRIKE（擦机尾）。机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构多处隔框断裂。飞行数据显示，飞机第一次接地姿态5度，垂直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6度，垂直载荷2.47G。
搭乘此次航班的乘客反映，降落时感觉像双腿直接触在水泥地上一样硬，然后出现失重感，整个人都要飘起来，再然后恢复正常降落。整个过程仅几秒钟。有民航业内人士表示，这可能是飞行员失误造成的弹跳重落地。此外，该飞机受损情况严重，可能已超过波音公司的修复标准。
白云机场客服表示，暂未收到航司关于此事的通报，建议向航司了解具体情况。南航客服则表示没有接到会发相关通报的通知。
20点21分02秒，飞机第一次接地但跳起，机组执行了收油门、放减速板等操作。20点21分04秒，飞机第二次接地，机体与地面角度为5.27度。20点21分06秒，机体与地面角度达到最大值10.55度，接近波音737-800客机地面尾撬触地时与地面角度限制11度的极限，机尾触地。20点21分08秒，机长喊出“复飞”指令，副驾驶加油门，飞机成功重新飞上天空。之后，机长和副驾驶在三边自动驾驶状态下换了座位，机长操作飞机进行第二次着陆。
民航监管机构初步调查认为，事件是由于操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚，飞机接地时下沉快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起。跳起后机组操作不当且情境意识丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损。民航专业人士指出，飞机起飞或着陆过程中，由于俯仰角度处理不当，可能导致机尾与地面撞击，造成擦机尾事故，多半是人为失误所致。擦机尾可能对气密隔板造成严重损坏，历史上曾因此类维修不当导致多起重大空难。南航一飞机疑似着陆擦机尾！
