内卷已经成为一个备受诟病的词汇。在职场中，表演式加班、冗长的周报和过度包装的PPT让打工人苦不堪言。现在，不仅个人，许多企业也开始明确反对内卷。例如，10月14日中国光伏行业协会举行的内部座谈会上，参会的16家光伏企业达成共识，要“反内卷”、反恶性竞争。
据梳理，至今已有不下20家知名企业明确提出“反内卷”，这些企业来自餐饮、汽车、光伏等多个行业。通过分析各企业的表述可以发现，企业间内卷的主要形式是价格战。吉利汽车和蔚来汽车是最早倡议“反内卷”的企业之一，而汽车行业近两年的价格战尤为激烈。自2023年以来，国内汽车零售价格整体平均下降了约20%。
除了汽车行业，餐饮业也面临激烈的价格战。从瑞幸、库迪的9.9元咖啡到肯德基的大神卡、麦当劳的“穷鬼套餐”，再到高端餐饮品牌新荣记推出的398元套餐，低价竞争已经从饮品类蔓延到了快餐、火锅和正餐等各个品类。这种以“卷死”同行为目标的竞争不可持续，多位餐饮从业者提到，无休止的价格战会压缩利润空间。然而，在“囚徒困境”下，谁也不敢单独退出。
7月30日，中共中央政治局召开会议，强调要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。自此，“反内卷”成为多个行业的关键词。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，要在技术创新和服务等方面展开竞争，避免价格战等短视行为影响长期发展。随后，多个行业纷纷响应这一号召。
对很多提出“反内卷”的企业来说，除了政策引导，恶性竞争导致的盈利困境也是重要原因。以汽车产业为例，数据显示，在2024年上半年，汽车产业上游环节的企业平均净利润为1.5亿元，中游环节为8.9亿元，下游环节为4.5亿元。这意味着，相比整车制造，上下游企业承受着更大的盈利压力。
比亚迪通过自产零部件和量产效果摊薄成本，实现了毛利率提升。然而，并非所有企业都能实现规模效应，多数企业在价格战中疲于应付。新能源汽车领域尤其明显，如蔚来6年亏损866亿，每卖一辆车亏损近13万。
无论是职场个人还是行业公司，大家逐渐认识到持续恶性竞争带来的负面影响。普通人希望多点休息时间，公司也希望喘口气，整个社会都在期待“反内卷”的到来。
