央视网消息：提到新能源汽车，或许您只会想到纯电动汽车，其实新能源汽车还有一个重要且更加环保的类型，那就是燃料电池汽车，比如氢燃料电池汽车。山西吕梁的一家燃料电池企业，通过自主研发核心零部件，实现对氢燃料电池系统的量产，每年可以满足至少3000台氢燃料电池汽车的动力需求。
这里是山西吕梁的一家生产氢燃料电池系统的企业，从这里下线的产品就是氢燃料电池汽车的核心零部件。
氢燃料电池汽车并不燃烧氢气，本质上是电动汽车。它所用的氢燃料电池，跟我们传统的充电的电池不一样，它其实是一个能量转换装置，相当于一个发电机。记者手里拿这个的这个薄片叫膜电极，它是氢燃料电池的核心部件。几百片膜电极和几百片这样的双极板经过交替堆叠之后，就形成了这样一个电堆，而它就是氢燃料电池系统的心脏。
氢燃料电池的发电原理，其实就是我们中学学过的化学知识——化学能转化为电能的过程。在电堆里，氢气和氧气发生了化学反应，生成了水和电能。由于这个反应唯一的排放物是水，所以可以做到环保和清洁。
原理听上去很简单，但实际要做出这样一个电堆来并不容易。小小的一片膜电极是保证这个电化学反应正常进行的关键，而它的制备技术直接影响到燃料电池的性能。记者身边的这条产线正在进行膜电极的生产，制作过程就是将催化剂均匀涂在质子交换膜的两侧。这条产线涂完的催化剂只有3微米厚，相当于头发丝的二十分之一。它可以使生产的膜电极更薄、重量更轻，从而降低整个电堆的厚度，并且达到更高的功率。目前，这条产线的工艺水平可以实现每天生产1万片膜电极。
膜电极在完成生产、加工之后就会来到这条机器人产线上，全程无需人工操作，机器人能自动进行堆叠。工作人员告诉记者，以前他们都是人工堆叠，很容易出错。在机器人的加持之下，工作效率至少提高了10倍。
高效的氢燃料电池系统除了硬件，还需要软件的支持。记者身旁的这条产线上，工作人员正在加紧组装零配件，最终形成一整套氢燃料电池系统。记者手里拿着的这个是系统里的一个零部件，工程师已经在里面植入了一套智能软件。通过人工智能算法，让车辆能够自动学习司机的驾驶习惯。最终让车辆变得越来越聪明，让司机开起来越来越顺手。
氢燃料电池汽车适合长途和重载运输，因此，目前，它的应用主要以重卡、公交车等商用车为主。以公交车为例，只需要5—10分钟就可以加满一次氢气，行驶里程可以达到500公里。近年来，吕梁市也在着力建设北方氢能产业高地，积极探索氢能全产业链。随着氢能源技术的发展，节能、环保的氢能源交通方式将会越来越多地出现在我们的生活中。
山西吕梁：“氢”赛道“链”出新机遇打造氢能产业高地
氢能是一种来源丰富、绿色低碳的二次能源。山西省吕梁市依托资源和产业优势，将氢能产业作为推动能源结构变革、实现“双碳”目标的重要途径。当地加速构建涵盖制氢、储氢、运氢、加氢及氢能源应用的完整产业链条。
在山西省吕梁市的一个物流园里，一辆满载煤炭的氢能重卡汽车正准备从这里出发前往天津港，卸货后再返回吕梁。全程1400多公里，仅需要补充两次氢。
目前，这个物流园一共有300台这样的氢能重卡汽车，车辆足迹遍布山西、陕西、河北等地，累计行驶里程超过了2500万公里。
汽车的制造和运用是吕梁氢能产业链的重要一环。在位于吕梁市的一家氢燃料商用车核心零部件生产车间，一辆辆氢能重卡正在完成最后的组装，从组装到下线只需要不到两个小时的时间。
氢能汽车的广泛应用，离不开当地丰富的氢气资源储备。在这个氢能产业园区内，各种制氢设备正在高速运转。
据了解，吕梁市以交通领域的示范应用为突破，带动氢能产业发展。目前，吕梁市已形成7.6万吨氢气生产能力，建成了11座加氢站，600多辆氢能汽车投入运行，氢能全产业链发展体系基本形成。
