如今,充电桩作为电动汽车的重要补给站,其收费问题一直受到广大车主的关注。此前有媒体报道,因收取“超时占用费”每小时最高达384元,某新能源车企曾一度备受争议。近期,有关“新能源车充电桩是充电刺客”的言论,更是在网络上引发热议。对此,海报新闻记者在济南进行了走访调查。
充电价格不等于电费
海报新闻记者注意到,随手打开几个充电运营商的小程序,充电收费说明大致相同。充电价格主要由电费和服务费两部分组成。其中,电费是根据国家电网实时电价进行调整的,而服务费则是由充电桩运营商根据市场情况和运营成本自主定价的。充电时段不同,服务费和电费各有高低。大多数运营商标注的充电价格,是电费和服务费相加之后的总额,车主在充电前可以通过充电桩上的显示屏或手机APP查看到具体的收费标准。
围绕充电服务费等问题,记者以车主身份咨询了某充电桩运营商,客服工作人员解释说,收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营,站点建设以及维护充电设备都需要投入一定的成本。
高额“占位费”怎么来的
目前在济南,多数充电桩运营商并没有设置专门的占位费。记者发现,为了避免充电桩被长时间占用而不进行充电,一些运营商会采取收取停车费的方式来提醒车主驶离。有的充电站在车辆充电完成后,会给予车主免费的半小时停车时间;超过半小时后,则开始按照小时收取一定的停车费,每小时2元至4元不等。
值得注意的是,一些车企自营品牌充电站已经开始收取“占位费”。据特斯拉官网介绍,车主在充满电后5分钟内未腾出车位,可能会被收取超时占位费。当空闲桩数量少于50%时,充电桩占用费为3.2元/分钟;充电桩利用率若达100%,超时占位费为6.4元/分钟。小鹏和极氪车主在非充电状态下累计占用充电位超过30分钟,之后将按每分钟1元的标准收取超时占位费。
但是,若不注意充电站是否有封顶政策,容易导致高额占位费的产生。多位车主表示,他们在充电前都会仔细查看收费标准,并根据自己的需求选择合适的充电方式和时间。一位正在充电的车主表示:“我觉得这样的规定是合理的,毕竟充电桩是公共资源,不能被个别车主长时间占用。”该车主还呼吁,车主们应该在充电完成后及时驶离,以方便其他车主能够及时使用充电桩。
不过也有车主反映,部分app关于充电占位费规则的展示不够直观,需要点开停车收费细则才能看到,另外灰色的小字体也容易被忽略。车主们建议,充电App或小程序应在充电快结束时或结束后,给车主手机发送多种形式的强提醒。
一桩多码需警惕
记者在走访中还发现,部分充电桩上存在着多个二维码,这些二维码分别对应着不同的充电运营商或支付方式,当车主扫描不同的二维码进行充电时,有可能会得到不同的价格信息。
“我之前就遇到过这种情况,同一个充电桩上有两个二维码,一个价格高一个价格低。幸好我当时多留意了一下,选择了价格低的那个。”采访时,一位车主向记者讲述了他的经历。
随后,记者扫描同一充电桩上的三个二维码发现,不同运营商每度电的充电价格各不相同,最高价差可达0.5元。此前记者在导航上搜索此充电站时,只看到两家运营商的价格,另外一家相对较高的运营商价格并未展示出来。
据了解,从今年7月开始,国内新能源汽车市场单月零售渗透率已经连续三个月超过50%,充电桩行业随之迎来井喷式发展。数据显示,截至今年6月底,我国新能源汽车公共充电桩已经超过300万台,私人充电桩超过700万台。如此看来,充电桩“价格背刺”问题不仅仅是一个简单的消费纠纷,更是一个关乎新能源汽车市场未来的重大课题。